中国高铁PCB抄板软硬件开发装上智慧大脑

　　一年一度的春运又开始了，每年到了这时候，为了买火车票，许多在外打工的人都头皮发麻吧？作为一名在深圳打工四年的湖南人，小编不仅见证了年底购买火车票的艰辛，同时也见证了中国高铁的成长速度。特别是今年从深圳到衡阳的一趟趟高铁，只需两个小时的旅程，缩短了普铁四倍的时间，让人不得不惊叹代表“中国速度”的高铁！同时，中国“高铁外交”在非洲也迈出了重要一步。而如此多的骄人成绩背后，无疑是中国高铁人创新力的集合体现，自然也离不开中国在获取技术转让后的锲而不舍的PCB抄板创新转型之路。
　　中国高铁的发展历史及抄板成长优势
　　众所周知，中国高铁的机车制造是在10多年前通过“市场换技术”的方式，与德国西门子、法国阿尔斯通等合作，很快地研制出了新一代高铁列车。而中国高铁在其中便借助了PCB抄板的逆向还原和复制克隆技术，从而大大地降低研发周期和成本。但到目前为止，高铁自主产权在国际范围内依然存在争议。就像PCB抄板技术一样，若一味模仿、复制，便失去了抄板的本身优势。抄板是为了学习消化吸收国外的先进技术，用来设计更优秀的电子产品。因此，利用PCB抄板技术，企业不仅可以了解他国高铁部件的制造工艺及技术优势，而且能掌握其设计原理，积累技术经验为自己的产品设计提供借鉴，消化吸收后有利于本土高铁的二次开发。
　　以“市场换技术”不能换来核心技术
　　据中国高铁项目研发组成员介绍，在以“市场换技术”的过程中，高铁动车组的网络控制系统是高铁列车的最核心技术，也是国外企业技术封锁的重点，合作之初外方只转让硬件技术，软件部分只能打包安装，出现问题也只能报告。而外方给我方的包，一个是我们不会，第二个是假如我们发现功能上的缺陷或者用户提出来的更改需求，我们得把这个要求反馈给外方，外方再经过分析，实验，大概周期得6个月以上的时间。
　　龙人PCB抄板软硬件开发应对定制需求
　　2013年中国权威反向技术研究专家--龙人专业PCB抄板公司对动车组网络控制系统进行攻关，不仅掌握了动车组整车控制的逻辑关系，而且还发现了其中一些设计不合理之处。一些高铁电子设备技术复杂，对环境要求严格，并不适合中国，需要从安全角度及技术上因地制宜，进行方案优化。而龙人PCB抄板的再创新和PCB改板可随时应变各种需求，为高铁电子设备提供个性化定制服务。特别是随着其抄板技术的深化，还会涉及产品的芯片解密、IC设计，硬件功能的二次开发和软件程序的二次开发等等。现在用户提出更改或者我们自己发现缺陷，我们都能很快就能更改，时间上大约一周左右就能完成。
　　作为行业唯一拥有国家级高新技术资质和双软认证的企业，十年来，广东龙人计算机有限公司通过PCB抄板引进消化吸收再创新，从全局性、前瞻性、战略性的高度着眼，充分利用国家政策，申报建设高速列车系统集成国家工程实验室和国家轨道客车系统集成工程技术反向研究中心，完善了轨道客车技术创新机构建设，并重点承担仿真分析与产品试验任务，通过仿真分析、试验台试验等手段对新技术、新材料与新工艺、新产品进行分析计算和试验验证，验证其可行性与可靠性，帮助中国北车南车解决了众多国际化的技术问题。